Так случилось, что после Харовска компания BRP нас пригласила в Мурманск знакомиться с новыми моделями.
На Кольском стояла солнечная морозная погода и было много нетронутого пухляка.
В первый день нам выдали 2 снегохода и инструктора.
Это горник Ski-doo Freeride. У него длинная узкая гусеница, малый вес и большая мощность. Создан, чтоб зажигать в горах.
Передняя подвеска рычажная, амортизаторы имееют выносной бачок. Все для комфортных прыжков.
А это туринг Lynx Adventure GT. Он более комфортный и тяжелый, но менее спортивный.
Для заднего пассажира сделаны удобные ручки с подгревом.
Мы сели на этих лошадок и поехали взрывать целину.
Вообще снега столько, что упав в него, сразу проваливаешься по пояс. Снегоход тут выполняет роль лодки, а не мотоцикла.
Поворачивает такая машина ужасно плохо, если сравниват с колесной техникой.
Зато дури в ней - хоть отбавляй, около 150 л/с.
Под большим пальцем правой руки имеется рычажок с помощью которого можно ввести любую дозу адреналина в кровь. Проверял, работает!
На любом раскатанном пригорке можно легко уйти в прыжок, если придавить рычажочек.
Чтобы снегоход повернул в пухляке, его надо завалить на бок.
При учете, что вес машины 300 и более кг, чтоб ее наклонить, приходится стоять обеими ногами на одной подножке и помогать руками и весом.
Туринг менее прыткий не смотря на больший объем движка.
Инструктор работая на камеру изображает, что он на утилитарнике. Снегоход тут едет, хотя есть намного более удобные машины чтоб пробираться через лес.
Вопреки заблуждениям, ездить на современном снегоходе не холодно. У всех машин подогреваются рули, да и от движка идет очень много тепла в ноги.
Главное защитить себя от ветра и от снега, ну и шлем в первую очередь.
Засадить снегоход в пухляке - дело не хитрое. Григорий приехал.
Далее все как с машинами - капаем, дергаем или просто капаем, трамбуем и едем в натяг.
Накатавшись, мы вернулись на базу, где я увидал красивых снегирей.
На следующий день было продолжение программы. Около базы нас ждали уже другие аппараты.
Это "Тундра" - легкий утилитарник. При ограниченном бюджете и для начинающего - очень неплохой вариант.
У утилитарников подвеска телескопическая, это как неразрезной передний мост в машине. Не очень комфортно, но зато неубиваемо.
Сзади можно загрепить поклажу и прицепить сани.
Скандик. Утилитарник среднего класса. От Тундры отличается более широкой гусеницой.
На всех снегоходах на руле установлена проставка, чтоб удобнее было ездить стоя, в агрессивном стиле.
Йети 59 - утилитарник с широкой гусинецей.
На таких машинах обычно 2 скорости вперед и задняя. Переключаются вот таким рычагом.
Все утилитарники имеют сзади сцепное устройство.
Ну и наконец Ski-doo Renеgade. Это типа спортбайка. Очень быстрый и мощный, но зато слабопроходимый.
Сзади над гусиницей все машины имеют радиатор, который охлаждается снегом или водой летящими снизу.
Все снегоходы от BRP имеют подогрев ручек и курка акселератора. Включается подогрев этими желтыми кнопочками.
Сегодня вместе с нами тест-драйв снежиков проходит мурманский клуб любителей Харли-Дэвидсон. Большой толпой рассевшись по коням, мы едем на болота в тундру.
Снегоходы бодро штурмуют небольшие горочки.
Приехав в нужное место, мы запарковали коней и организаторы провели небольшой инструктаж для новых тест-пилотов.
Затем все поехали на заснеженное болото тестировать машины.
Григорий уже научился заваливать снежик на бок для быстрого поворота.
Тест-пилоты делятся впечатлениями.
Ну а намм пора собираться, сегодня самолет домой. Прощай Мурманск, прощай снегоходы.
Конец.